Ferramenta

Quanto custa ter um carro? Compare até 3 opções

Compare parcelas, IPVA, seguro, manutenção e desvalorização de cada carro, ano a ano e por mês, em reais de hoje.

Premissas

De 3 a 15 anos

Alíquota conferida na lei estadual em 05/11/2026.

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Como ler o custo mensal real

O custo mensal real é o custo líquido do período dividido pelos meses. O custo líquido soma o que você desembolsa (entrada, parcelas, IPVA, seguro e manutenção), subtrai o valor de revenda estimado no fim do período e soma o saldo devedor do financiamento, se ainda houver parcelas a pagar. Tudo em reais de hoje: as parcelas são trazidas a valor presente pela inflação média informada (4% ao ano, premissa editável).

Exemplo hipotético e simplificado (valores de referência de novembro de 2026): um hatch compacto 0 km de R$ 98.000, com entrada de R$ 20.000 e 48 parcelas a 1,8% ao mês, em São Paulo, teria custo líquido de R$ 158.624 em 10 anos, o que equivale a um custo mensal real de R$ 1.322. Os valores mudam com o carro, o estado e as premissas.

Por que a parcela não é o custo do carro

A parcela é só uma parte do fluxo de caixa. No exemplo hipotético acima, a parcela do financiamento seria de R$ 2.441 por mês durante 48 meses, enquanto o custo mensal real no período todo seria de R$ 1.322 (em 10 anos). Os dois números medem coisas diferentes: a parcela dura só enquanto há financiamento e não inclui IPVA, seguro nem manutenção; o custo mensal real distribui todos os gastos por todos os meses do período e desconta o valor de revenda estimado, que pode ser relevante.

Por isso, comparar apenas parcelas pode levar a conclusões diferentes das que saem da comparação do custo líquido.

Desconto na compra: por que ele conta inteiro

O valor que você paga entra só na compra. Revenda, IPVA e seguro seguem o valor de mercado do carro, e não o preço negociado. Por isso, um desconto aparece inteiro como menor custo líquido.

Exemplo hipotético e simplificado: no mesmo hatch de R$ 98.000 pago à vista, um desconto de 5% (R$ 4.900) reduziria o custo líquido em R$ 5.096. O desconto aparece inteiro porque a revenda e o seguro continuariam calculados sobre o valor de mercado; no 0 km, o IPVA do 1º ano incide sobre o valor da nota e também cai um pouco.

O que fica fora da conta

  • Combustível: depende de quanto e como você dirige.
  • Licenciamento anual: taxa que varia por estado.
  • Transferência e emplacamento: custos pontuais da compra.
  • Reparos grandes: a manutenção é uma estimativa média e não inclui itens como câmbio ou motor.

Se algum desses itens pesar na sua decisão, some-o ao resultado. Os valores de mercado vêm da Tabela FIPE (mês de referência indicado na ferramenta) e são estimativas, não uma oferta de compra ou venda.

Para pensar no que o dinheiro do carro poderia render se fosse aplicado, veja a calculadora de juros compostos.

Perguntas frequentes sobre o custo de ter um carro

Carro novo ou usado: qual custa menos?
Depende das premissas de cada caso: preço pago, desvalorização do modelo, financiamento, IPVA do estado, seguro e manutenção. Um carro novo tende a perder mais valor nos primeiros anos, e um usado tende a gastar mais com manutenção, mas isso varia por modelo. A ferramenta não escolhe por você: ela compara as opções que você informar, com as mesmas premissas.
O que é o custo mensal real?
É o custo líquido do carro no período, em reais de hoje, dividido pelos meses: (tudo o que você gastou − valor estimado de revenda + saldo devedor) ÷ meses do período. O custo líquido soma tudo o que você desembolsa (entrada, parcelas, IPVA, seguro e manutenção), subtrai o valor de revenda estimado no fim do período e soma o saldo devedor do financiamento, se ainda houver parcelas a pagar. Por isso ele costuma diferir da parcela.
Por que o IPVA da ferramenta pode diferir do boleto?
A ferramenta aplica a alíquota do estado sobre o valor de mercado estimado no início de cada ano (no 0 km, sobre o valor da nota no 1º ano) e cobra o imposto cheio em todos os anos. O boleto real pode considerar o cálculo proporcional do primeiro ano, isenções por idade do veículo ou para elétricos, híbridos e pessoas com deficiência, e a base de cálculo do estado. Confira a regra do seu estado na lei indicada na ferramenta.
A ferramenta inclui combustível?
Não. Combustível, licenciamento anual, transferência e emplacamento ficam fora da conta, porque dependem do uso e do estado. A manutenção também não inclui reparos grandes, como câmbio ou motor. Se esses itens forem relevantes para você, some-os ao resultado por conta própria.
De onde vem a desvalorização?
Da diferença de preço entre os anos-modelo do mesmo modelo na Tabela FIPE do mês de referência. Onde o modelo não tem dados, ou quando um ano destoa dos vizinhos, a ferramenta usa a desvalorização típica do segmento, calculada a partir de uma amostra da própria FIPE. É uma estimativa: o preço de revenda efetivo pode ser diferente.

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